凭借省油耐用的特质开云体育，专车阛阓一直齐是雅阁、天籁和凯好意思瑞这三大日系神车的主场，凯好意思瑞更是永恒占据B级车销量榜第一。

但如今，在天籁和雅阁接踵跌出月销万辆俱乐部后，凯好意思瑞动作日系“神车”之一，也走起了下坡路。

“开网约车齐不买凯好意思瑞了。”

近日，北京一家广汽丰田4S 店销售东谈主员王明轩向字母榜（ID: wujicaijing）暗意，买凯好意思瑞开网约车的东谈主越来越少了。“早些年买车一看品牌，二看内饰，如果跑网约车会再关怀下油耗和维修资本。但当今，一辆车如果莫得智驾功能，基本无东谈主问津。”

动作丰田的一款环球化车型，凯好意思瑞于今已有42年的历史，尤其是在第六代凯好意思瑞由广汽丰田国产化之后，更成了B级车限制的常青树。凯好意思瑞素以耐用、省油、养车费本低著称。“一车传三代，东谈主走车还在”，广汽丰田这句广为流传的口碑，很猛进度上收成于凯好意思瑞。

在网约车兴起后，凯好意思瑞赶快成为专车司机的主流接管之一。但伴跟着新动力车的昂扬发展，凯好意思瑞的资本上风不再彰着，驾乘体验也远不如新势力们。越来越多的网约车司机启动转向其他车型。

本年3月份，第九代凯好意思瑞在国内发售，价钱区间为17.18万至25.98万元，混动购买门槛比上一代大幅裁减3万元。

一代“神车”试图以价换量，但燃油车阛阓正被新动力车型快速蚕食，即便凯好意思瑞拥抱混动，销量也比巅峰时辰下滑彰着。此外，壮盛代奢靡者更隆重智能化和个性化，而这并非以凯好意思瑞为代表的日系车的传统长板。

凯好意思瑞销量下滑，是日系车在中国阛阓失利的缩影。本年上半年，丰田在华销量78.46万台开云体育，同比缩减10.8%。本田在华销量为41.59万台，同比大降21.5%；日产在华销量只消33.93万台，同比下滑5.4%。