特斯拉（NASDAQ:TSLA）交出“史上最好一年”财报后，国产新动力汽车龙头比亚迪（002594.SZ）也出头出头，交出历史最好得益单。
凭证功绩预报，比亚迪瞻望2022年归母净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非后归母净利润151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%。
停售燃油车后，比亚迪交出了上市12年以来的最好得益单：单年度净利润限制初度糟塌100亿元、单季度净利润创历史之最。
值得一提的是，就2022年而言，特斯拉和比亚迪也可能是全球唯二获利的新动力汽车企业，“蔚小理”中理思汽车2022全年是否盈利尚不解确，蔚来与小鹏蚀本无疑，其余自主与合伙品牌也仍难盈利。
比亚迪2022年净利润冲破百亿并不“惟恐”，前三季度公司的归母净利润限制已达93.11亿元。按照预报数值下限计较，比亚迪2022年第四季度净利润至少为66.99亿元，前三个季度公司净利润辞别为8.08亿元、27.87亿元、57.16亿元，逐季度普及。摈弃最新收盘日，比亚迪股价报281.99元，总市值8209亿元。
全球新动力汽车销量榜首
关于功绩增长原因，比亚迪在公告中称，新动力汽车行业握续爆发式增长，公司新动力汽车销量同比收场强盛增长，勇夺全球新动力汽车销量第一，鞭策盈利大幅改善，并灵验缓解上游原材料价钱高潮带来的老本压力。
具体看销量，2022年12月比亚迪销售新动力车23.5万台，销量同比增长150%。2022年1-12月，公司销量新动力车186.3万台，同比增长209%，跳跃了定下的年销120万辆目标。其中，纯电动91.1万台，同比增长184%，插电混动94.6万台，同比增长247%。
值得堤防的是，若论纯电动车鸿沟，特斯拉蝉联全球第一。2022年，特斯拉全球共拜托131万辆汽车，虽未完成其岁首定下的150万辆目标，但仍是电动车之王，比第二名比亚迪纯电动车多卖40万辆。若算上插电混动销量，比亚迪在新动力汽车鸿沟的销量高于特斯拉。
另外，比亚迪还暗示，手机部件及拼装业务方面，耗尽电子行业需求握续低迷，导致产能愚弄率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于国际大客户份额普及及业务结构优化，收场了业务弥远相识、健康发展。
零卖商场的占有率来看，8-20万元的电动车最受耗尽者迎接。凭证中汽协数据，2022年1-11月国内8-20万元车型的销量悉数为1200万台，占商场的57%。
一直以来，比亚迪凭借性价比上风，旗下秦、汉和海豚等系列车型高居市占率前方。干涉23年，比亚迪进一步丰富家具矩阵，公司于本岁首崇敬发布了全新高端汽车品牌仰望相等中枢时期“易四方”。百万级新动力硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。在1月份的投资者调换会上，比亚迪暗示，仰望品牌是隐敝家用到豪华，大众到个性，得志了用户多方向，全场景用车需求。
腰尾部车企竞争更趋强烈
尽管比亚迪2022年功绩发扬优异，但国补还是下线，2023年整个国产新车企还是处于归拢策略起跑线，车企争夺商场份额的竞争例必会愈加强烈。
商场多方合计补贴退坡后，国产新动力汽车销量将出现结构性编削，为应酬需求下滑预期及商场竞争，继特斯拉之后，多家头部新动力车企亦连接布告降价。
仅从拜托限制来看，比亚迪独领风流，难被第二名撼动，但在零补贴时间下，公司2023年能卖出些许辆电车仍是最大看点。
当今，新势力代表“蔚小理”的月均拜托量刚刚破万辆。数据浮现，2022年，蔚来拜托了122486台新车，小鹏汽车共计拜托了120757台，理思汽车为133246台，三家新势力并未完成各自定下的目标，绩难言出色。
另一边，广汽埃安、长城、长安等自主品牌也在猛追。广汽埃安2022年销量达到了27．1万辆，逾额完成了年度25万辆的销量目标。长安汽车销量跑赢大部分车企，2022年获取了139．1万辆的得益，但仅达成其年销245万目标的57％。此外，奇瑞汽车与长城汽车的销量均跳跃100万，但距离比亚迪仍有不小距离。
有分析师对第一财经记者暗示，车企品牌的结构性变化好像更可能发生在第二梯队。“买新势力品牌本体是尝鲜的耗尽者，热衷体验。关于车企来说，商场和耗尽者不会容忍犯错。”上述分析师说，“‘蔚小理’畴昔是错位竞争的，各自对品牌和车型定位有所不同。跟着家具结构丰富，三家车企还是干涉全面竞争。另外即是年销量刚糟塌100万量的自主品牌，这部分商场份额亦然将来本年的竞争主战场”。
近日，有音讯称，王传福提议比亚迪2023年销量目标定为400万辆，意味着同比增速将达到115%，挑战之大可思而知。不外该音讯尚未得到比亚迪官方的证明。
1月以来，车市销量较为寡淡。凭证乘联会最新数据，1月份新动力乘用车零卖销量36万辆，同比增长1.8%，环比下落43.8%，浸透率26.5%，已提前三年完成新动力汽车浸透率25%的目标。
经验两年高速发展后，中国汽车工业协会副文书长李邵华暗示，新动力汽车在2023年会络续增长，但增速会大幅放缓，业内多量增速会从100%回落到30%傍边。
关于后续车市行情，机构指出，疫情管控优化、刺激策略到期、春节假期前耗尽需求集合开释、行业终局价钱握续下滑等多成分刺激汽车耗尽，促使22年12月中下旬以来乘用车零卖端大幅改善。探讨到22年底购置税补贴等策略到期，访佛春节假期耗尽需求的提前，瞻望年内乘用车销量完全值及同比增速均于1月触底，后续策略刺激、耗尽回暖等共同作用下云开体育，咱们看好车市回暖，瞻望销量增速将于2-4月逐月回升。
